1. Pambuka kanggo tumpukan daya DC
Ing taun-taun pungkasan, tuwuhing kendaraan listrik (EV) kanthi cepet nyebabake panjaluk solusi pangisian daya sing luwih efisien lan cerdas. Tumpukan pangisi daya DC, sing dikenal kanthi kemampuan pangisi daya cepet, ana ing ngarep transformasi iki. Kanthi kemajuan teknologi, pangisi daya DC sing efisien saiki dirancang kanggo ngoptimalake wektu pangisi daya, nambah panggunaan energi, lan nawakake integrasi sing lancar karo jaringan cerdas.
Kanthi paningkatan volume pasar sing terus-terusan, implementasine OBC bidirectional (On-Board Chargers) ora mung mbantu nyuda keprihatinan konsumen babagan jangkauan lan kuatir ngisi daya kanthi ngaktifake pangisi daya cepet nanging uga ngidini kendaraan listrik bisa digunakake minangka stasiun panyimpenan energi sing disebarake. Kendaraan kasebut bisa ngasilake daya menyang jaringan, mbantu nyukur puncak lan ngisi lembah. Ngisi daya kendaraan listrik sing efisien liwat pangisi daya cepet DC (DCFC) minangka tren utama kanggo promosi transisi energi sing bisa dianyari. Stasiun pangisi daya ultra-cepet nggabungake macem-macem komponen kayata pasokan daya tambahan, sensor, manajemen daya, lan piranti komunikasi. Ing wektu sing padha, cara manufaktur sing fleksibel dibutuhake kanggo nyukupi panjaluk pangisi daya sing terus berkembang saka kendaraan listrik sing beda-beda, nambah kerumitan desain DCFC lan stasiun pangisian daya ultra-cepet.
Bentenipun antarane daya AC lan DC daya, kanggo daya AC (sisih kiwa Figure 2), plug OBC menyang stopkontak AC standar, lan OBC ngowahi AC menyang DC cocok kanggo ngisi baterei. Kanggo pangisi daya DC (sisih tengen Gambar 2), kiriman pangisi daya ngisi baterei kanthi langsung.
2. Komposisi sistem tumpukan pengisian DC
(1) Komponen mesin lengkap
(2) Komponen sistem
(3) Diagram blok fungsional
(4) Subsistem pengisian
Pangisi daya cepet DC Level 3 (L3) ngliwati pangisi daya on-board (OBC) kendaraan listrik kanthi ngisi daya baterei langsung liwat Sistem Manajemen Baterei EV (BMS). Bypass iki ndadékaké paningkatan sing signifikan ing kacepetan pangisi daya, kanthi daya output pangisi daya saka 50 kW nganti 350 kW. Tegangan output biasane beda-beda antarane 400V lan 800V, kanthi EV sing luwih anyar dadi sistem baterei 800V. Wiwit pangisi daya cepet L3 DC ngowahi voltase input AC telung fase menyang DC, padha nggunakake ngarep-mburi koreksi faktor daya AC-DC (PFC), kang kalebu konverter DC-DC terisolasi. Output PFC iki banjur disambungake menyang baterei kendaraan. Kanggo entuk output daya sing luwih dhuwur, sawetara modul daya asring disambungake bebarengan. Keuntungan utama pangisi daya cepet L3 DC yaiku nyuda wektu ngisi daya kanggo kendaraan listrik
Inti tumpukan pangisi daya minangka konverter AC-DC dhasar. Iku kasusun saka tataran PFC, bus DC lan modul DC-DC
Diagram Blok Tahap PFC
Diagram blok fungsional modul DC-DC
3. Skema skenario tumpukan pengisian
(1) Sistem pangisian daya panyimpenan optik
Nalika daya pangisian daya kendaraan listrik mundhak, kapasitas distribusi daya ing stasiun pangisi daya asring berjuang kanggo nyukupi panjaluk kasebut. Kanggo ngatasi masalah iki, sistem pangisi daya adhedhasar panyimpenan nggunakake bus DC wis muncul. Sistem iki nggunakake baterei lithium minangka unit panyimpenan energi lan nggunakake EMS (Sistem Manajemen Energi) lokal lan adoh kanggo ngimbangi lan ngoptimalake pasokan lan panjaluk listrik ing antarane jaringan, baterei panyimpenan, lan kendaraan listrik. Kajaba iku, sistem kasebut bisa gampang digabungake karo sistem fotovoltaik (PV), menehi kaluwihan sing signifikan ing rega listrik puncak lan mati-puncak lan ekspansi kapasitas kothak, saéngga nambah efisiensi energi sakabèhé.
(2) Sistem pengisian V2G
Teknologi Vehicle-to-Grid (V2G) nggunakake baterei EV kanggo nyimpen energi, ndhukung jaringan listrik kanthi ngaktifake interaksi antarane kendaraan lan jaringan. Iki nyuda galur sing disebabake nggabungake sumber energi sing bisa dianyari skala gedhe lan pangisi daya EV sing nyebar, sing pungkasane nambah stabilitas jaringan. Kajaba iku, ing wilayah kayata lingkungan omah lan komplek kantor, akeh kendharaan listrik bisa njupuk kauntungan saka rega puncak lan off-puncak, ngatur kenaikan beban dinamis, nanggapi panjaluk kothak, lan nyedhiyakake daya serep, kabeh liwat EMS (Sistem Manajemen Energi) terpusat. kontrol. Kanggo kluwarga, teknologi Vehicle-to-Home (V2H) bisa ngowahi baterei EV dadi solusi panyimpenan energi ing omah.
(3) Sistem pengisian terurut
Sistem pangisian daya sing dipesen utamane nggunakake stasiun pangisian daya cepet kanthi daya dhuwur, cocog kanggo kabutuhan pangisi daya sing konsentrasi kaya angkutan umum, taksi, lan armada logistik. Jadwal pangisian daya bisa disesuaikan adhedhasar jinis kendaraan, kanthi ngisi daya sajrone jam listrik sing ora sibuk kanggo nyuda biaya. Kajaba iku, sistem manajemen cerdas bisa ditindakake kanggo nyepetake manajemen armada terpusat.
4. Tren pangembangan mangsa ngarep
(1) Pengembangan terkoordinasi skenario macem-macem ditambah karo stasiun pangisian daya terpusat + terdistribusi saka stasiun pangisian daya terpusat tunggal
Stasiun pangisian daya sing disebarake adhedhasar tujuan bakal dadi tambahan sing migunani kanggo jaringan pangisi daya sing ditingkatake. Ora kaya stasiun terpusat sing pangguna aktif golek pangisi daya, stasiun kasebut bakal nggabungake menyang lokasi sing wis dibukak. Pangguna bisa ngisi daya kendharaan sajrone nginep luwih dawa (biasane luwih saka sejam), nalika ngisi daya cepet ora kritis. Daya pangisian daya saka stasiun kasebut, biasane saka 20 nganti 30 kW, cukup kanggo kendaraan penumpang, nyedhiyakake tingkat daya sing cukup kanggo nyukupi kabutuhan dhasar.
(2) 20kW pasar saham gedhe kanggo 20/30/40/60kW pangembangan pasar konfigurasi macem-macem
Kanthi owah-owahan menyang kendaraan listrik voltase sing luwih dhuwur, perlu kanggo nambah voltase pangisian daya maksimum tumpukan kanggo 1000V kanggo nampung panggunaan model voltase dhuwur ing mangsa ngarep. Gerakan iki ndhukung upgrade infrastruktur sing dibutuhake kanggo stasiun pangisian daya. Standar voltase output 1000V wis ditampa kanthi wiyar ing industri modul pangisi daya, lan produsen utama terus-terusan ngenalake modul pangisi daya voltase dhuwur 1000V kanggo nyukupi panjaluk kasebut.
Linkpower wis darmabakti kanggo nyediakake R&D kalebu piranti lunak, hardware lan tampilan kanggo tumpukan pangisi daya kendaraan listrik AC / DC luwih saka 8 taun. Kita wis entuk sertifikat ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM. Nggunakake piranti lunak OCPP1.6, kita wis ngrampungake tes karo luwih saka 100 panyedhiya platform OCPP. Kita wis nganyari OCPP1.6J kanggo OCPP2.0.1, lan solusi EVSE komersial wis dilengkapi modul IEC / ISO15118, kang langkah ngalangi kanggo nyadari V2G bi-arah daya.
Ing mangsa ngarep, produk berteknologi tinggi kayata tumpukan pangisi daya kendaraan listrik, solar photovoltaic, lan sistem panyimpenan energi baterei lithium (BESS) bakal dikembangake kanggo nyedhiyakake solusi terpadu sing luwih dhuwur kanggo para pelanggan ing saindenging jagad.
Wektu kirim: Oct-17-2024