Pasar kendaraan listrik AS samesthine bakal tuwuh saka $ 28.24 milyar ing taun 2021 dadi $ 137.43 milyar ing taun 2028, kanthi ramalan 2021-2028, kanthi tingkat pertumbuhan taunan gabungan (CAGR) 25.4%.
2022 minangka taun paling gedhe ing rekor penjualan kendaraan listrik ing AS Penjualan kendaraan listrik terus ngluwihi kendharaan bertenaga bensin ing kuartal kaping telu 2022, kanthi rekor anyar luwih saka 200,000 kendaraan listrik sing didol sajrone telung wulan.
Pionir kendaraan listrik Tesla tetep dadi pimpinan pasar kanthi pangsa 64 persen, mudhun saka 66 persen ing kuartal kaping pindho lan 75 persen ing kuartal pertama. Penurunan saham ora bisa dihindari amarga produsen mobil tradisional kepengin nggayuh sukses lan balapan Tesla kanggo nyukupi permintaan kendaraan listrik sing saya tambah akeh.
Telu gedhe - Ford, GM lan Hyundai - sing mimpin kanggo produksi model EV populer kayata Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt EV lan Hyundai IONIQ 5.
Sanajan rega mundhak (lan ora mung kanggo kendaraan listrik), konsumen AS tuku kendaraan listrik kanthi cepet. Insentif pamrentah anyar, kayata kridit pajak kendaraan listrik sing diwenehake ing Undhang-undhang Pengurangan Inflasi, dijangkepi bisa nambah permintaan ing taun-taun sing bakal teka.
AS saiki duwe total pangsa pasar kendaraan listrik luwih saka 6 persen lan ana ing jalur kanggo nggayuh target pangsa 50 persen ing taun 2030.
Distribusi penjualan kendaraan listrik ing AS ing 2022
2023: Panggabungan kendaraan listrik mundhak saka 7% dadi 12%
Riset dening McKinsey (Fischer et al., 2021) nuduhake manawa, didorong luwih akeh investasi dening administrasi anyar (kalebu tujuan Presiden Biden manawa setengah saka kabeh dodolan kendaraan anyar ing AS bakal dadi kendaraan nol emisi ing taun 2030), program kredit diadopsi. ing tingkat negara, standar emisi sing luwih ketat, lan nambah komitmen kanggo elektrifikasi dening OEM utama AS, dodolan kendaraan listrik bakal terus saya tambah.
Lan milyar dolar ing mbuwang infrastruktur sing diusulake bisa ngedongkrak dodolan EV liwat langkah langsung kayata kredit pajak konsumen kanggo tuku kendaraan listrik lan mbangun infrastruktur pangisian daya umum anyar. Kongres uga nimbang usulan kanggo nambah kredit pajak saiki kanggo tuku kendaraan listrik anyar saka $7,500 kanggo $12,500, saliyane kanggo nggawe kendaraan listrik bekas layak kanggo kredit tax.
Kajaba iku, liwat kerangka prasarana bipartisan, administrasi wis nggawe $ 1.2 triliun sajrone wolung taun kanggo mbuwang transportasi lan infrastruktur, sing wiwitane bakal didanai $ 550 milyar. Persetujuan kasebut, sing ditindakake dening Senat, kalebu $ 15 milyar kanggo nyepetake adopsi kendaraan listrik lan nyepetake pasar kendaraan listrik ing Amerika Serikat. Iki nyisihake $ 7,5 milyar kanggo jaringan pangisi daya EV nasional lan $ 7,5 milyar liyane kanggo bus lan feri sing kurang lan nol-emisi kanggo ngganti bus sekolah bertenaga diesel.
Analisis McKinsey nyatake yen sakabèhé, investasi federal anyar, akeh negara sing nawakake insentif lan rabat sing gegandhengan karo EV, lan kridit pajak sing apik kanggo para pamilik EV bisa uga bakal nyurung adopsi EV ing Amerika Serikat.
Standar emisi sing luwih ketat uga bisa nyebabake panggunaan kendaraan listrik dening konsumen AS. Sawetara negara bagian East lan West Coast wis ngetrapake standar sing ditetepake dening California Air Resources Board (CARB), lan luwih akeh negara sing bakal melu ing limang taun sabanjure.
Sumber: Laporan McKinsey
Digabungake, lingkungan regulasi EV sing apik, minat konsumen sing tambah ing EV, lan owah-owahan sing direncanakake OEM kendaraan menyang produksi EV bisa uga nyumbang kanggo terus tuwuh penjualan EV AS ing taun 2023.
Analis ing JD Power ngarepake pangsa pasar AS kanggo kendaraan listrik kanggo nggayuh 12% taun ngarep, saka 7 persen saiki.
Ing skenario McKinsey sing paling diproyeksikan kanggo kendaraan listrik, bakal udakara 53% saka kabeh dodolan mobil penumpang ing taun 2030. Mobil listrik bisa luwih saka setengah dodolan mobil AS ing taun 2030 yen akselerasi.
Wektu kirim: Jan-07-2023