Analisis lan prospek pasar Kendaraan Listrik lan Pengisi Daya EV ing Amerika

Analisis lan prospek pasar Kendaraan Listrik lan Pengisi Daya EV ing Amerika
Nalika epidemi wis kena ing sawetara industri, kendharaan listrik lan sektor infrastruktur pangisian daya dadi pangecualian. Malah pasar AS, sing durung dadi pemain global sing luar biasa, wiwit mundhak.
Ing ramalan pasar kendaraan listrik AS ing taun 2023, blog teknologi AS Techcrunch ujar manawa Undhang-undhang Pengurangan Inflasi (IRA), sing dilulusake dening pamrentah AS ing wulan Agustus, wis nduwe pengaruh gedhe ing industri kendaraan listrik, kanthi produsen mobil kerja kanggo mindhah. rantai pasokan lan pabrike menyang Amerika Serikat.
Ora mung Tesla lan GM, nanging uga perusahaan kaya Ford, Nissan, Rivian lan Volkswagen, bakal entuk manfaat.
Ing taun 2022, dodolan kendaraan listrik ing AS didominasi sawetara model, kayata Tesla's Model S, Model Y lan Model 3, Chevrolet's Bolt lan Ford's Mustang Mach-E. 2023 bakal weruh model anyar sing metu nalika pabrik-pabrik anyar teka, lan bakal luwih terjangkau.
McKinsey prédhiksi manawa produsen mobil tradisional lan startup EV bakal ngasilake 400 model anyar ing taun 2023.
Kajaba iku, kanggo ndhukung pambangunan infrastruktur tumpukan, AS ngumumake bakal ngrancang anggaran $7.5 milyar ing 2022 kanggo mbangun 500.000 stasiun pangisian daya umum. Organisasi nirlaba ICCT ngira yen ing taun 2030, panjaluk stasiun pangisian daya umum ing Amerika Serikat bakal ngluwihi 1 yuta.
Pasar kendaraan listrik sing saya akeh
Pasar kendaraan listrik global, kalebu kendaraan Hybrid Electric (HEV), kendharaan Listrik Hibrid Plug-in (PHEV) lan kendaraan Listrik Baterei (BEV), terus mundhak ing lingkungan pandemik COVID-19.
Miturut panaliten McKinsey (Fischer et al., 2021), sanajan ana penurunan penjualan kendharaan global, 2020 minangka taun gedhe kanggo dodolan kendaraan listrik, lan ing kuartal kaping telune taun kasebut, penjualan kendaraan listrik global bener-bener ngluwihi. tingkat pra-COVID-19.
Khususe, dodolan ing Eropa lan China mundhak 60% lan 80% ing kuartal kaping papat sajrone kuartal sadurunge, nyebabake tingkat penetrasi kendaraan listrik global nganti rekor 6%. Nalika AS ketinggalan ing rong wilayah liyane, dodolan EV mundhak meh 200% antarane Q2 2020 lan Q2 2021, nyumbang kanggo entuk tingkat penetrasi domestik 3.6% sajrone pandemi (pirsani Gambar 1).

Gambar 1 – Sumber: studi McKinsey (Fischer et al., 2021)
Nanging, ndeleng kanthi luwih rinci babagan distribusi geografis registrasi EV ing AS nuduhake manawa pertumbuhan adopsi EV ora kedadeyan sacara merata ing kabeh wilayah; hubungan iki raket karo Kapadhetan populasi lan prevalensi ing wilayah metropolitan lan beda-beda miturut negara, karo sawetara negara duwe nomer luwih saka registrasi EV lan tarif Adoption (Gambar 2).

Siji outlier tetep California. Miturut Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS, registrasi kendaraan listrik ringan California mundhak dadi 425,300 ing taun 2020, sing nuduhake udakara 42% saka registrasi kendaraan listrik negara. Sing luwih saka kaping pitu tingkat registrasi ing Florida, sing nduwe nomer kendaraan listrik nomer loro paling dhuwur.
Loro kemah ing pasar stasiun pangisian daya AS
Saliyane China lan Eropa, Amerika Serikat minangka pasar pangisi daya mobil paling gedhe nomer telu ing donya. Miturut statistik IEA, ing taun 2021, ana 2 yuta kendaraan energi anyar ing AS, 114,000 pangisi daya mobil umum (36,000 stasiun pangisian daya), lan rasio tumpukan kendaraan umum 17: 1, kanthi pangisi daya AC alon kira-kira 81 %, rada luwih murah tinimbang pasar Eropa.
Pangisi daya ev AS dipérang miturut jinis dadi pangisi daya alon AC (kalebu L1 - ngisi daya 1 jam kanggo nyopir 2-5 mil lan L2 - ngisi daya 1 jam kanggo nyopir 10-20 mil), lan ngisi daya cepet DC (ngisi daya 1 jam kanggo nyopir 60 mil utawa luwih). Saiki, AC slow charging L2 nyumbang 80%, operator utama ChargePoint nyumbang 51.5% saka pangsa pasar, dene DC ngisi daya cepet 19%, dipimpin dening Tesla kanthi pangsa pasar 58%.

Sumber: Hua'an Securities
Miturut laporan dening Grand View Research, ukuran pasar infrastruktur pangisian daya listrik AS $ 2.85 milyar ing taun 2021 lan samesthine bakal tuwuh kanthi tingkat pertumbuhan taunan gabungan (CAGR) 36.9% wiwit taun 2022 nganti 2030.
Ing ngisor iki minangka perusahaan pangisi daya kendaraan listrik utama AS.
Tesla
Produsen mobil listrik Tesla duwe lan ngoperasikake jaringan Supercharger dhewe. Perusahaan kasebut duwe 1.604 stasiun pangisi daya lan 14.081 supercharger ing saindenging jagad, sing ana ing papan umum lan ing dealer Tesla. Keanggotaan ora dibutuhake, nanging diwatesi kanggo kendaraan Tesla sing dilengkapi konektor proprietary. Tesla bisa nggunakake pangisi daya SAE liwat adaptor.
Biaya beda-beda miturut lokasi lan faktor liyane, nanging biasane $0,28 saben kWh. Yen biaya adhedhasar wektu sing ditindakake, yaiku 13 sen saben menit ing ngisor 60 kWh lan 26 sen saben menit ing ndhuwur 60 kWh.
Jaringan pangisi daya Tesla biasane kalebu luwih saka 20.000 supercharger (pangisi daya cepet). Nalika jaringan pangisi daya liyane duwe campuran Level 1 (luwih saka 8 jam nganti terisi penuh), Level 2 (liwat 4 jam nganti terisi penuh) lan level 3 pangisi daya cepet (udakara 1 jam nganti terisi penuh), infrastruktur Tesla dirancang kanggo ngidini pamilik. kanggo njaluk ing dalan cepet karo biaya singkat.
Kabeh stasiun Supercharger ditampilake ing peta interaktif ing sistem navigasi on-board Tesla. Pangguna bisa ndeleng stasiun ing sadawane dalan, uga kacepetan lan kasedhiyan pangisian daya. Jaringan Supercharger ngidini pamilik Tesla entuk pengalaman perjalanan sing paling apik tanpa gumantung ing stasiun pangisi daya pihak katelu.
kethip-kethip
Jaringan Blink diduweni dening Car Charging Group, Inc, sing ngoperasikake 3.275 pangisi daya umum Level 2 lan Level 3 ing Amerika Serikat. Model layanan sing ora perlu dadi anggota kanggo nggunakake pangisi daya Blink, nanging sampeyan bisa nyimpen sawetara dhuwit yen sampeyan gabung.
Biaya dhasar kanggo ngisi Level 2 yaiku $0.39 nganti $0.79 saben KWH, utawa $0.04 nganti $0.06 saben menit. Tingkat 3 pangisian daya cepet biaya $0.49 kanggo $0.69 saben KWH, utawa $6.99 kanggo $9.99 saben daya.
ChargePoint
Adhedhasar ing California, ChargePoint minangka jaringan pangisi daya paling gedhe ing AS kanthi luwih saka 68.000 titik pangisian daya, sing 1.500 minangka piranti pangisi daya Level 3 DC. Mung persentase cilik saka stasiun pangisian daya ChargePoint yaiku Pengisi Daya Cepet DC Level 3.
Iki tegese umume stasiun pangisi daya dirancang kanggo ngisi daya alon sajrone dina kerja ing lokasi komersial nggunakake pangisi daya Level I lan Level II. Iki minangka strategi sing sampurna kanggo nambah kenyamanan pelanggan kanggo lelungan EV, nanging jaringan kasebut duwe kekurangan sing signifikan kanggo lelungan antar negara bagian lan jarak jauh, sing ora mungkin sing nduweni EV bakal ngandelake ChargePoint.
Listrik Amerika
Electrify America, diduweni dening mobil Volkswagen, rencana kanggo nginstal 480 stasiun daya cepet ing 17 wilayah metropolitan ing 42 negara ing pungkasan taun, karo saben stasiun dumunung ora luwih saka 70 mil saka saben liyane. Keanggotaan ora dibutuhake, nanging diskon kasedhiya kanggo nggabungake program Pass + perusahaan. Biaya pangisian daya diwilang kanthi basis saben menit, gumantung saka lokasi lan tingkat daya maksimum sing bisa ditampa kanggo kendaraan.
Contone, ing California, biaya dhasar $0,99 saben menit kanggo kapasitas 350 kW, $0,69 kanggo 125 kW, $0,25 kanggo 75 kW, lan $1,00 saben daya. Ragad saben wulan kanggo rencana Pass + yaiku $ 4,00, lan $ 0,70 saben menit kanggo 350 kW, $ 0,50 saben menit kanggo 125 kW, lan $ 0,18 saben menit kanggo 75 kW.
EVgo
EVgo , adhedhasar ing Tennessee lan njaga luwih saka 1.200 DC Fast Charger ing 34 negara. Tarif kanggo ngisi daya cepet beda-beda miturut wilayah. Contone, ing wilayah Los Angeles California, biaya $0,27 saben menit kanggo non-anggota lan $0,23 saben menit kanggo anggota. Registrasi mbutuhake ragad saben wulan $7.99, nanging kalebu 34 menit ngisi daya cepet. Salah siji cara, Level 2 ngisi $1,50 saben jam. Elinga uga yen EVgo duwe persetujuan karo Tesla supaya stasiun pangisi daya cepet EVgo kasedhiya kanggo pamilik Tesla.
Volta
Volta, perusahaan sing berbasis ing San Francisco sing ngoperasikake luwih saka 700 stasiun pangisian daya ing 10 negara, sing penting yaiku ngisi daya piranti Volta gratis lan ora mbutuhake keanggotaan. Volta wis mbiayai instalasi unit pangisian daya Level 2 ing cedhak pengecer kayata Whole Foods, Macy's lan Saks. Nalika perusahaan mbayar tagihan listrik, nggawe dhuwit kanthi adol iklan sing disponsori sing ditampilake ing monitor sing dipasang ing unit pangisi daya. Kelemahan utama Volta yaiku kekurangan infrastruktur kanggo ngisi daya cepet Level 3.