Makalah iki njlèntrèhaké kanthi rinci latar mburi pangembangan ISO15118, informasi versi, antarmuka CCS, isi protokol komunikasi, fungsi pangisian daya cerdas, nuduhake kemajuan teknologi pangisi daya kendaraan listrik lan evolusi standar kasebut.
I. Pambuka ISO15118
1. Pambuka
International Organization for Standardization (IX-ISO) menerbitkan ISO 15118-20. ISO 15118-20 minangka tambahan saka ISO 15118-2 kanggo ndhukung transfer daya nirkabel (WPT). Saben layanan kasebut bisa diwenehake nggunakake transfer daya bi-directional (BPT) lan piranti sing disambungake kanthi otomatis (ACD).
2. Pambuka informasi versi
(1) Versi ISO 15118-1.0
15118-1 minangka syarat umum
Skenario aplikasi adhedhasar ISO 15118 kanggo nyadari proses ngisi daya lan tagihan, lan nggambarake piranti ing saben skenario aplikasi lan interaksi informasi ing antarane piranti.
15118-2 babagan protokol lapisan aplikasi.
Nemtokake pesen, urutan pesen lan mesin negara lan syarat teknis sing kudu ditetepake kanggo nyadari skenario aplikasi kasebut. Nemtokake protokol saka lapisan jaringan nganti lapisan aplikasi.
15118-3 aspèk lapisan link, nggunakake operator daya.
15118-4 test-related
15118-5 Lapisan fisik sing gegandhengan
15118-8 Aspek nirkabel
15118-9 Aspek lapisan fisik nirkabel
(2) versi ISO 15118-20
ISO 15118-20 nduweni fungsi plug-and-play, ditambah dhukungan kanggo transfer daya nirkabel (WPT), lan saben layanan kasebut bisa diwenehake nggunakake transfer daya bi-directional (BPT) lan piranti sing disambungake kanthi otomatis (ACD).
Pambuka kanggo antarmuka CCS
Munculake standar pangisian daya sing beda-beda ing pasar EV Eropa, Amerika Utara lan Asia nggawe masalah interoperabilitas lan ngisi daya kanggo pangembangan EV ing skala global. Kanggo ngatasi masalah iki, Asosiasi Produsen Otomotif Eropa (ACEA) wis nggawe proposal kanggo standar pangisian daya CCS, sing tujuane kanggo nggabungake pangisian daya AC lan DC menyang sistem terpadu. Antarmuka fisik konektor dirancang minangka soket gabungan karo port AC lan DC terintegrasi, sing kompatibel karo telung mode pangisian daya: pangisi daya AC fase siji, pangisi daya AC telung fase lan pangisian daya DC. Iki nyedhiyakake pilihan pangisian daya sing luwih fleksibel kanggo kendaraan listrik.
1. Pambuka antarmuka
Protokol antarmuka pengisian daya EV (kendaraan listrik).
Konektor digunakake kanggo ngisi daya EV ing wilayah utama ing donya
2. Konektor CCS1
Jaringan listrik domestik AS lan Jepang mung ndhukung pangisi daya AC fase tunggal, mula colokan lan port Tipe 1 dominasi ing rong pasar kasebut.
3. Pengenalan port CCS2
Port Tipe 2 ndhukung pangisian daya siji-fase lan telung fase, lan pangisi daya AC telung fase bisa nyepetake wektu pangisian daya kendaraan listrik.
Ing sisih kiwa ana port pangisi daya mobil Tipe-2 CCS, lan ing sisih tengen ana plug senapan pangisi daya DC. Port pangisian daya mobil nggabungake bagean AC (bagean ndhuwur) lan port DC (bagean ngisor karo rong konektor kandel). Sajrone proses ngisi daya AC lan DC, komunikasi antarane kendaraan listrik (EV) lan stasiun pangisian daya (EVSE) ditindakake liwat antarmuka Control Pilot (CP).
CP - Antarmuka Kontrol Pilot ngirim sinyal PWM analog lan sinyal digital ISO 15118 utawa DIN 70121 adhedhasar modulasi Power Line Carrier (PLC) ing sinyal analog.
PP - Antarmuka Proxmity Pilot (uga disebut Plug Presence) ngirim sinyal sing ngidini kendaraan (EV) kanggo ngawasi yen plug gun pangisi daya disambungake. Digunakake kanggo nepaki fitur safety penting - mobil ora bisa mindhah nalika bedhil daya disambungake.
PE - Bumi Produktif, minangka timbal grounding piranti kasebut.
Sawetara sambungan liyane digunakake kanggo transfer daya: kabel Neutral (N), L1 (AC fase tunggal), L2, L3 (AC telung phase); DC +, DC- (arus searah).
III. Pengenalan isi protokol ISO 15118
Protokol komunikasi ISO 15118 adhedhasar model klien-server, ing ngendi EVCC ngirim pesen panjaluk (pesen kasebut duwe seselan "Req"), lan SECC ngasilake pesen tanggapan sing cocog (kanthi seselan "Res"). EVCC kudu nampa pesen respon saka SECC ing sawetara wektu entek tartamtu (umume antarane 2 lan 5 detik) saka pesen request cocog, yen sesi bakal mungkasi, lan gumantung ing implementasine saka manufaktur beda, EVCC bisa maneh. - miwiti sesi anyar.
(1) Charging Flowchart
(2) Proses pengisian AC
(3) Proses pengisian DC
ISO 15118 nambah mekanisme komunikasi antarane stasiun pangisi daya lan kendaraan listrik kanthi protokol digital tingkat sing luwih dhuwur kanggo nyedhiyakake informasi sing luwih sugih, utamane kalebu: komunikasi rong arah, enkripsi saluran, otentikasi, wewenang, status pangisian daya, wektu budhal, lan liya-liyane. Nalika sinyal PWM kanthi siklus tugas 5% diukur ing pin CP kabel pangisi daya, kontrol pangisian daya antarane stasiun pangisi daya lan kendaraan langsung dipasrahake menyang ISO 15118.
3. Fungsi Inti
(1) Pengisian Intelligent
Pangisian daya EV sing cerdas yaiku kemampuan kanggo ngontrol, ngatur lan nyetel kabeh aspek pangisi daya EV kanthi cerdas. Iki adhedhasar komunikasi data wektu nyata antarane EV, pangisi daya, operator pangisi daya lan pemasok listrik utawa perusahaan sarana. Ing pangisian daya sing cerdas, kabeh pihak sing melu terus komunikasi lan nggunakake solusi pangisian daya canggih kanggo ngoptimalake pangisian daya. Ing jantung ekosistem iki yaiku solusi Smart Charging EV, sing ngolah data iki lan ngidini operator lan pangguna ngisi daya kanggo ngatur kabeh aspek pangisian daya.
1) Tabung Energi Smart; iku ngatur impact saka daya EV ing kothak lan sumber daya.
2) Ngoptimalake EVs; ngisi daya mbantu driver EV lan panyedhiya layanan ngisi daya kanggo ngoptimalake pangisian daya saka segi biaya lan efisiensi.
3) Manajemen lan analisis remot; mbisakake pangguna lan operator kanggo ngontrol lan nyetel daya liwat platform basis web utawa aplikasi seluler.
4) Teknologi pangisi daya EV sing canggih Akeh teknologi anyar, kayata V2G, mbutuhake fitur pangisi daya sing cerdas supaya bisa digunakake kanthi bener.
Standar ISO 15118 ngenalake sumber informasi liyane sing bisa digunakake minangka pangisi daya cerdas: kendaraan listrik dhewe (EV). Salah sawijining informasi sing paling penting nalika ngrancang proses ngisi daya yaiku jumlah energi sing dikepengini kendaraan. Ana akeh opsi kanggo nyedhiyakake informasi iki menyang CSMS:
Pangguna bisa ngetik energi sing dijaluk nggunakake aplikasi seluler (disedhiyakake dening eMSP) lan ngirim menyang CSMS CPO liwat back-end kanggo back-end integrasi, lan stasiun daya bisa nggunakake API khusus kanggo ngirim data iki langsung menyang CSMS.
(2) Smart Charging lan Smart Grid
Pangisian daya EV sing cerdas minangka bagean saka sistem iki amarga pangisi daya EV bisa mengaruhi konsumsi energi ing omah, bangunan utawa area umum. Kapasitas kothak diwatesi babagan jumlah daya sing bisa ditangani ing titik tartamtu.
3) Plug lan Ngisi daya
Fitur utama ISO 15118.
linkpower bisa njamin stasiun pangisi daya EV sing cocog karo ISO 15118 kanthi konektor sing cocog
Industri EV relatif anyar lan isih berkembang. Standar anyar lagi dikembangake. Sing nggawe tantangan kompatibilitas lan interoperabilitas kanggo produsen EV lan EVSE. Nanging, standar ISO 15118-20 nggampangake fitur ngisi daya kayata tagihan plug & charge, komunikasi sing dienkripsi, aliran energi bidirectional, manajemen beban, lan daya pangisian daya variabel. Fitur-fitur kasebut nggawe pangisian daya luwih trep, luwih aman, lan luwih efisien, lan bakal menehi kontribusi kanggo panggunaan EV sing luwih gedhe.
Stasiun pangisi daya linkpower anyar cocog karo ISO 15118-20. Kajaba iku, linkpower bisa menehi tuntunan lan ngatur stasiun pangisi daya karo konektor pangisi daya sing kasedhiya. Ayo linkpower mbantu navigasi syarat industri EV dinamis lan mbangun stasiun pangisian daya sing disesuaikan kanggo kabeh syarat pelanggan. Sinau luwih lengkap babagan pangisi daya lan kemampuan EV komersial linkpower.
Wektu kirim: Oct-18-2024