kendaraan listrik (EVs) wis kerep dadi subyek saka misconceptions nalika nerangake risiko EV fires. Akeh wong sing percaya yen EV luwih gampang kobong, nanging kita kene kanggo mbantah mitos lan menehi fakta babagan kebakaran EV.
Statistik Kebakaran EV
Ing panaliten anyar sing ditindakake deningAsuransi OtomatisEZ, perusahaan asuransi Amerika, frekuensi kebakaran ing mobil diteliti ing taun 2021. Kendaraan kanthi mesin pembakaran internal (kendaraan bensin lan diesel tradisional sampeyan) nduweni jumlah kebakaran sing luwih dhuwur dibandhingake karo kendaraan listrik. Panliten kasebut nuduhake yen kendaraan bensin lan diesel ngalami kebakaran 1530 saben 100.000 kendaraan, dene mung 25 saka 100.000 kendaraan listrik sing kobong. Panemuan kasebut kanthi jelas nuduhake manawa EV pancen ora bisa kobong tinimbang mitra bensin.
Statistik kasebut luwih didhukung deningLaporan Dampak Tesla 2020, sing nyatakake yen ana kebakaran kendaraan Tesla kanggo saben 205 yuta mil sing dilewati. Yen dibandhingake, data sing diklumpukake ing AS nuduhake yen ana siji geni kanggo saben 19 yuta mil sing dilewati dening kendaraan ICE. Kasunyatan kasebut luwih didhukung deningPapan Kode Bangunan Australia,ndhukung pengalaman global EVs nganti saiki nuduhake padha duwe kamungkinan luwih murah kanggo melu ing geni saka mesin pembakaran internal.
Dadi, kenapa EV luwih sithik kobong tinimbang kendaraan ICE? Teknologi sing digunakake ing baterei EV dirancang khusus kanggo nyegah pelarian termal, dadi aman banget. Kajaba iku, umume produsen mobil listrik milih nggunakake baterei lithium-ion amarga kinerja lan keuntungan sing unggul. Ora kaya bensin, sing langsung murub nalika nemoni percikan utawa nyala, baterei lithium-ion mbutuhake wektu kanggo nggayuh panas sing dibutuhake kanggo nyala. Akibaté, padha nuduhke resiko Ngartekno luwih murah nyebabake geni utawa bledosan.
Kajaba iku, teknologi EV nggabungake langkah-langkah keamanan tambahan kanggo nyegah kebakaran. Baterei diubengi dening shroud cooling kapenuhan coolant Cairan, nyegah overheating. Malah yen coolant gagal, baterei EV disusun ing kluster dipisahake dening firewalls, matesi karusakan ing cilik saka malfunction. Ukuran liyane yaiku teknologi isolasi listrik, sing mateni daya saka baterei EV yen ana kacilakan, nyuda resiko listrik lan geni. Salajengipun, sistem manajemen baterei nindakake tugas penting kanggo ndeteksi kahanan kritis lan njupuk tindakan mitigasi kanggo nyegah runaways termal lan sirkuit cendhak. Kajaba iku, sistem manajemen termal baterei mesthekake yen paket baterei tetep ing kisaran suhu sing aman, nggunakake teknik kaya pendinginan udara aktif utawa pendinginan kecemplung cair. Uga nggabungake ventilasi kanggo ngeculake gas sing diasilake ing suhu sing luwih dhuwur, nyuda penumpukan tekanan.
Nalika EV kurang rawan kebakaran, penting kanggo ngati-ati lan ngati-ati supaya bisa nyuda resiko. Kelalaian lan ora ngetutake pedoman sing disaranake bisa nambah kemungkinan kebakaran. Ing ngisor iki sawetara tips kanggo njamin perawatan sing paling apik kanggo EV sampeyan:
- Nyilikake cahya kanggo panas: Sajrone cuaca panas, aja parkir EV ing srengenge langsung utawa ing lingkungan sing panas. Luwih becik parkir ing garasi utawa ing papan sing adhem lan garing.
- Lacak tandha baterei: Ngisi daya baterei sing berlebihan bisa ngrusak kesehatan lan nyuda kapasitas baterei sakabèhé sawetara EV. Aja ngisi daya baterei nganti kapasitas penuh. Copot EV sadurunge baterei tekan kapasitas penuh. Nanging, baterei lithium-ion ngirim ora rampung lemes sadurunge ngisi daya. Tujuane kanggo ngisi antarane 20% lan 80% saka kapasitas baterei.
- Aja nyopir liwat obyek sing landhep: Lubang utawa watu sing landhep bisa ngrusak baterei, nyebabake risiko sing signifikan. Yen ana karusakan, nggawa EV menyang mekanik sing mumpuni kanggo mriksa langsung lan ndandani sing dibutuhake.
Kanthi mangertos kasunyatan lan njupuk pancegahan sing disaranake, sampeyan bisa nikmati keuntungan saka kendaraan listrik kanthi tenang, ngerti manawa dirancang kanthi safety minangka prioritas utama.
Yen sampeyan duwe pitakon utawa uneg-uneg, aja ragu-ragu hubungi kita:
Email:[email dilindhungi]
Wektu kirim: Sep-15-2023